ローラートレーニング。今日の走行時間は90分。走行距離は25.25km。平均速度は16.8km。平均ケイデンスは74。獲得標高は9m。
2020年(221日)の総走行時間は15921分。目標走行時間に−10599分。体重は61.9kg、体脂肪率は13.0%。
ギアは34×19T、負荷は「3」で時速16〜18kmを15分間走行。
続いてギアは34×19T、負荷は最も重い「H」から一段階下げて時速19〜20kmを10分間走行。
ギアは34×19T、負荷は最も重い「H」から一段階下げて時速16～17kmを10分間走行。
ギアは34×19T、負荷は最も重い「H」から一段階下げて時速19〜20kmを15分間走行(10分過ぎからは時速18〜19kmで走行)
ギアは34×19T、負荷は最も重い「H」から一段階下げて時速16〜17kmを10分間走行。
ギアは34×19T、負荷は最も重い「H」から一段階下げて時速18〜19kmを20分間走行(12分から15分まではレスト走行)
ギアは34×19T、負荷は最も重い「H」から一段階下げて時速16〜17kmを5分間走行。その後5分間のクールダウンでトレーニング終了。
楽」な走行そして「ややキツイ」走行を繰り返してスタミナアップを図るのが目的。
前日から雨の予報。今日も天気予報通り。今日は久しぶりのスタミナアップのトレーニング。ギアは34×17Tから34×19Tに変更。
8月2日に県道44号線の登坂トレーニングでは34×19Tで走行。疲れるのは早かったがタイムは速くなった。
これまで何回も言及している様に自分は心肺機能が弱い。そこでその弱点の強化！という事でギアを変更してトレーニングに臨んだのだ。まぁ登坂タイムが速かった！というのも変更の理由の一つ。
しかし思惑通りにはいかなかった。走行中に力尽きてしまったのだ。途中で速度を下げる事があった。そしてしまいにはレスト走行になる始末。
久しぶりのスタミナアップのトレーニングだったとは言え残念。弱点が如実に現れた形となった。脚そのものに余り疲れは感じていない。
でも息が続かないのである。ケイデンスが「85」を下回ると時速19km以下になった。「85」を維持するのが苦しくて辛い。
34×19Tで乗りこなす事が出来る様にトレーニングしていかなければならない！
今日のTSS。
216.012kw/h 216.012÷266≒0.8121
走行時間は90分 0.8121×90分＝ 73.089分
100÷60×73.089＝121.815
今日はこんな感じでした。
